长安猎手
关键属性
产品摘要
长安猎手是全球首款超级增程皮卡，由 2.0T 蓝鲸增程器与前后双电机、31.18kWh 磷酸铁锂电池组成，具备 131km NEDC 纯电续航与超 1000km CLTC 综合续航，额定载重 495kg、最大总质量 3105kg，并支持 3.3kW 对外放电。
产品详情
长安猎手是全球首款超级增程皮卡，由 2.0T 蓝鲸增程器搭配前后双电机与 31.18kWh 磷酸铁锂电池驱动，带来 131km NEDC 纯电续航、超 1000km CLTC 综合续航、495kg 额定载重与 3105kg 最大总质量——彻底打消纯电皮卡续航与补能焦虑，并保留 3.3kW 对外放电能力。
核心亮点
- 超级增程动力——2.0T 蓝鲸增程器（140kW）＋双电机；四驱版综合 200kW（272 马力）/ 470N·m，2026 款 K50 零百加速 5.9s。
- 超 1000km 无忧续航——31.18kWh 磷酸铁锂，纯电 131km（NEDC），综合 CLTC 1031km，长途无补能焦虑。
- 495kg 载重 / 3105kg 总质量——非承载式车架，标箱 1600mm / 长箱 1850mm 货台，载货与烂路兼得。
- 三锁越野——前桥锁＋后桥锁＋能量锁，10 种驾驶模式（雪地/泥地/岩石等），接近角 29°。
- 3.3kW 对外放电（K50 高达 30kW）——220V/380V 外放电，工地与露营的移动电站。
车型对比
| 配置项 | 猎手 EREV 后驱 | 猎手 EREV 四驱 |
|---|---|---|
| 增程器 | 2.0T 蓝鲸，140kW | 2.0T 蓝鲸，140kW |
| 电机 | 后置单电机 130kW | 前后双电机（前70+后130kW）综合 200kW |
| 最大功率 | 130kW（177 马力） | 200kW（272 马力） |
| 峰值扭矩 | 320N·m | 470N·m |
| 电池 | 31.18kWh 磷酸铁锂 | 31.18kWh 磷酸铁锂 |
| 纯电续航(NEDC) | 131km | 131km |
| 综合续航(CLTC) | 1031km | 1031km |
| 驱动形式 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 货箱 | 1600×1595×500mm(标)/1850×1595×500mm(长) | 同左 |
| 最大总质量 | 3105kg | 3105kg |
| 额定载重 | 495kg | 495kg |
通用规格
| 项目 | 规格 |
|---|---|
| 长宽高 | 5380×1930(1980)×1875(1885)mm(标) / 5630×1930(1950)×1885(1890)mm(长) |
| 轴距 | 3180mm(标) / 3430mm(长) |
| 驾驶室及座位 | 双排座舱，5 座 |
| 货箱尺寸 | 1600×1595×500mm(标) / 1850×1595×500mm(长) |
| 最大总质量 | 3105kg |
| 额定载重 | 495kg |
| 电池 | 31.18kWh 磷酸铁锂（国轩高科）；2026 K50 新增 43.47kWh |
| 纯电续航 | 131km NEDC（K50 至高 192km） |
| 综合续航 | 1031km CLTC（K50 1060km） |
| 油箱 | 70L（92# 汽油） |
| 充电 | 快充 30-80% 约 0.5h（K50 2C 16min）；3.3kW 对外放电（K50 30kW） |
| 悬架 | 前双叉臂独立；后钢板弹簧 / 多连杆非独立 |
| 轮胎 | 245/70 R17 |
| 接近角 / 离去角 | 29° / 26°(标) · 27°(长) |
| 车身结构 | 非承载式（带大梁） |
| 驾驶模式 | 10 种（经济/运动/雪地/泥地/岩石等） |
| 座舱 | 双 12.3" 连屏，540° 影像，OTA，4G |
| 质保 | 3 年或 6 万公里（工程车款） |
面向全球市场提供左舵版本，可按目的国要求安排右舵转换。每台均随附出口认证与 V2L 对外放电能力。提供标箱/长箱、后驱/四驱多种组合。颜色与批量政策于下单阶段确认。
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